ТЕХПРОМСЕРВИС ДИЛЕР № 1
| Грузоподъемность, т: | 100 тонн |
| Длина стрелы, м: | 51,0 м |
| Шасси: | Volvo |
| Колесная формула: | 10x4 |
Для строительства крупных промышленных объектов, прокладке газо-, нефтепроводов, установке и сборке нефтепромыслового оборудования необходима тяжелая спецтехника. В странах СНГ первый разработчик и производитель тяжелых машин – завод в Галиче.
Сотрудничая с Tadano (Япония), в 2012 году завод разработал автокран КС-99713. Специально для этой модели было создано 5-осное шасси. Грузоподъемность автокрана составляет 110 тонн.
Конструкторы в 2015 г. представили следующую 100-тонную модель собственной разработки – КС-85713. В качестве шасси было использовано Volvo FM-380 (10х4). В серийное производство техника поступила в 2016 г.
Новый КС-84713-2 запущен в производство в 2017 г. Техника установлена на шасси МЗКТ-740001, 5-осное (10х4). Последняя разработка 2018 года – КС-84713-6 на базе МЗКТ-750001 (10х10). Модель оборудована силовым агрегатом ЯМЗ-63-05. Лучшую проходимость техники обеспечивают шины для вездехода.
Установка КС-84713-6 рассчитана на использование в российском климате для эксплуатации на дорогах I-IV категории. Техника не уступает импортным аналогам, укомплектована для движения по любым дорогам. В конструкции соблюдены требования общего веса и нагрузок по осям.
Кран относится к вездеходной технике, поэтому установлен на шасси с полным приводом. Лучшую проходимость обеспечивают шины со специальным протектором. За счет увеличенной колесной базы и полного привода улучшилась проходимость, автомобиль стал более маневрен. Автокран отличается надежностью, им легко управлять, увеличилась несущая способность. Такая техническая оснащенность позволяет крану работать на объекте независимо от вида подъездного пути.
Техника оснащена стрелой с эллиптическим профилем. В отличие от использовавшихся ранее овоидных стрел, эта – превосходит все имеющиеся ранее разработки. Запатентованную конструкцию собирают по оригинальной технологии, не имеющей аналогов. Такая разработка была необходима, чтобы уменьшить вес крана, и при этом не снизить его характеристики. Необходимо было не потерять прочность, но при этом снизить вес стрелы. Эту конструкцию можно устанавливать на менее дорогостоящие серийные шасси, которые легче ремонтировать.
Конструкция представляет собой эллипс с дополнительными ребрами жесткости в виде двух наклонных граней, что делает ее более жесткой, снижая при этом массу и прогиб. Стрела состоит из 5 секций. В рабочем состоянии длина конструкции 51,0 м, в собранном – 13,6 м. Для телескопирования стрелы с грузом предусмотрена гидромеханическая система, оборудованная 2 гидроцилиндрами. Такая установка позволяет работать в труднодоступном месте и делать безопасный перенос груза между конструкциями.
В качестве дополнительной оснастки установлен двухсекционный гусек, увеличивающий грузоподъемность установки. Если необходимо поднять груз выше 80 м, между основной конструкцией и гуськом возможна дополнительная установка 2-х шестиметровых секций.
За счет опорного контура в виде буквы «К» с большой площадью опоры установка работает на полный круг (360°), не снижая грузовые и высотные характеристики над кабиной оператора. Если необходима работа крана в стесненных условиях, выносные опоры выдвигаются частично.
Для более экономичной работы установка оснащена дополнительным силовым агрегатом ЯМЗ-534, потребляющим меньше топлива. Для удобного управления краном в кабине установлен дисплей, на который выводятся необходимые данные по силовому агрегату, грузоподъемности, угле крена и т. д. Установка оснащена планетарными редукторами. Смазка шарнирных соединений осуществляется автоматически, что увеличивает срок их эксплуатации.
В кабине увеличен обзор, установлено регулируемое кресло. На рабочем месте установлена специальная приборная панель. Комфортное управление установкой осуществляется при помощи джойстиков. Так как при работе кабина должна менять свое положение для лучшего обзора, установлен механизм наклона. Отсутствует педаль газа. Все управление ручное. Комфортная работа обеспечивается 2 обогревателями и кондиционером. Так как силовой агрегат работает на дизельном топливе, для работы зимой предусмотрен жидкостный подогреватель.
